🚌Совместно с сотрудником ГУП «Мосгортранс» Александром провёл инспекцию общественного наземного транспорта в районах Басманный, Красносельский, Мещанский и Сокольники.
👀В ходе инспекции осмотрел два магистральных маршрута м2 и м3к, один районный — т14 и один социальный — с604. Также осмотрел транспортный хаб на Китай-городе, где пассажиры могут проехать от одного конца Москвы до другого всего с одной пересадкой.
Оценил работу водителей, оборудование подвижного состава, оснащение остановочных пунктов:
👍Остановочные павильоны чистые; из всех мусорных урн только одна урна была переполнена; вместе с тем, тротуары вокруг остановок 👎грязные (причина в том, что за чистоту павильонов и чистоту тротуаров под ними отвечают разные городские структуры).
👍В салонах на всех маршрутах, пол чистый, стекла чистые, поручни целые и без видимых повреждений.
👍Несмотря на вандализм, который возможен, ни одного сломанного или порезанного кресла.
👍В целом транспорт двигается (начинает движение, тормозит) плавно, без резких толчков.
👍В электробусах гораздо тише, чем в обычных автобусах.
👍Салоны оборудованы видеокамерами, что способствует безопасности пассажиров, особенно в ночное время.
👍В салонах отсутствует коммерческая реклама.
👎Наша инспекция проводилась не в час пик, салоны электробусов/автобусов были заполнены лишь на треть, но даже при пустом салоне карты к валидаторам прикладывали лишь 30-40% пассажиров, даже из числа владельцев социальных карт.
📍И вот еще несколько фактов, которые отмечу:
🚍В столице действует около 700 маршрутов ГУП «Мосгортранс». Парк линейных автобусов и электробусов составляет более 6500 единиц.
🔸Электробусов уже более 1200 единиц, из которых около 1000 КАЗАЗов и 250 ЛиАЗов. КАМАЗы показались более качественными, чем ЛиАЗы, что я отметил, проехавшись в салоне каждого из них.
🔸Запас хода электробуса 60 км, у новых электробусов — 80 км. Время зарядки — около 15 минут.
🔸Практически все автобусы и электробусы оборудованы книлингом — автонаклоном транспортного средства при остановке для удобства посадки-высадки.
🔸В городе проводится программа по замене остановочных павильонов. Все новые павильоны устанавливаются в едином более удобном формате. Уже заменено 6500 павильонов, осталось заменить еще 4000.
🚍👨🦱Имеется некоторый кадровый голод на водителей: заработные платы в других регионах подросли, и водители возвращаются к себе на родину.
🚌💦Автобусы и электробусы моются раз в день (кузов и салон). Раз в пару месяцев проводится глубокая уборка салона. Если ее не проводить, все кресла и панели через пару месяцев станут чёрными.
👎Валидаторов в автобусе не хватает. К примеру, в салоне обычного автобуса (без «гармошки) 3 валидатора, и в часы пик, даже если ты захочешь, то не дотянешься, чтобы поднести карту.
👍Все автобусы и электробусы оборудованы устройствами аварийного выхода, как внутри салона, так и снаружи.
🗺 В пределах центра Москвы геолокация неустойчива, поэтому информационные табло в салоне могут переставать работать сразу после пересечения транспортом Садового кольца.
❗В целом транспорт является убыточным и субсидируется из бюджета, чтобы сохранять приемлемую стоимость проезда.
